アメリカ人との別れ：予算を頻繁に飛ばす旅行者のジレンマ
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やったよ。私は長い間その決断を行ったり来たりしました。別れられない人のように、心の底ではもう終わったとわかっていても関係を続けていました。
しかし、現実に直面しなければならない転換点は常にあります。そしてその時点で、今年はあまり飛行機に乗らないことに気づきました。
それで私はそうしました。最終的にアメリカン航空と別れました。
何年も彼らとワンワールド アライアンスに忠実であり、私のステータスを維持するために航空券に追加料金を払い、ウェブ上で彼らを擁護してきたが、今こそ真実に直面する時が来た。彼らはかつては素晴らしいロイヤルティ プログラムを台無しにし、私に無償の特典を与えたのだ。そして基本的に他の人たちも、他の（くだらない国内線）航空会社を利用して飛行機を飛ばす動機はありません。
数年前、デルタ航空とユナイテッド航空の両社は、特典表の価値を引き下げました。（高額な航空券を購入しない限り）フライトごとに付与されるマイル数が減り、フライトに引き換える際により多くのマイルが必要となり、特典が削減され、顧客には一定の金額の支払いが求められました。エリートの地位を維持するためのお金。彼らのメッセージは明確でした。「私たちは、あなたが私たちに多額のお金を費やしてくれる場合にのみあなたを評価します。」
それでも（USエアウェイズとの合併もあり）アメリカン航空は持ちこたえ、しばしば特典を増やした。 American AAdvantage は航空業界の輝かしい宝石であり、ジャーナリスト、内部関係者、消費者から同様に賞賛されました。
私がわざわざアメリカン航空に乗った理由は、自分の忠誠心が評価されていると感じたからです。私は頻繁にアップグレードされ、従業員はフレンドリーで、顧客サービスの問題はしばしば迅速に解決され、特典席を見つけるのは簡単で、福利厚生も寛大でした。
しかし昨年、彼らは自分たちのプログラムを地獄に落としてしまった。
アメリカのAAdvantageの何が問題なのでしょうか？
- 現在、エリート資格のあるドル（EQD）が必要ですが、ユナイテッド航空やデルタ航空とは異なり、アメリカン航空のブランドのクレジットカードを多額に使っても免除はありません。
- 彼らは特典航空券の価格を大幅に値上げしました。
- これらにより、セーバー特典の利用可能性が大幅に減少しました。最近では、節約特典を見つけることは基本的に不可能です。
- トップエリート以外の確定アップグレードは基本的に不可能です。最後にアップグレードしたのがいつだったか思い出せません。
- 彼らは提携航空会社のフライトでのマイル獲得を大幅に削減した。
- 彼らは現在、ステータスと支出に基づいてアップグレードの優先順位を付けています（100万マイルのステータスを持っている人たち、それを考えてください！）。
- EQD の計算方法は不透明で単純ではありません。正規運賃のビジネス クラスやファースト クラスの航空券を購入した場合でも、1 ドルを費やしても 1 EQD が獲得できるわけではありません。
リストは続きます。 AA のロイヤルティ プログラムの終了については非常に多くのブログ投稿が書かれているので、それらにリンクするだけです。 ここ 、 ここ 、 ここ 、 ここ 、 ここ 、 そして ここ 。そして ここ そして ここ あまりにも。
American AAdvantage は、American が本気で取り組んでいた唯一のものでした。それが私が飛行機を飛ばした唯一の理由でした。確かに新しい777型機やA321T型機は良いのですが、古い飛行機を改修したとしても、どんな飛行機に乗っているのか分からないほど種類が豊富です。それは新しくて素敵な内装かもしれませんし、1987 年に最後に改装されたものかもしれません。（そして、古い US エアウェイズの飛行機には決して乗りたくないでしょう。電源もテレビもなく、内装もひどいものです）さらに、ラウンジの食事も最高です。 （ラウンジ自体も同様に）ひどいもので、提携航空会社もユナイテッド航空ほど素晴らしくはなく、機内サービス/座席/食事はデルタ航空ほど良くありません。 AAのパリ発ビジネスクラス便にマイルを交換したのですが、頂いたお食事はこんな感じです。
プラハに滞在するのに良いエリア
それは一体何ですか？真剣に言ってます。マクドナルドの方が良い選択肢だったでしょう。 （見た目と同じくらい不味かったです！）
私はよく飛行機に乗ります。昨年は 50 回以上のフライトで 100,000 マイルを超えました。 （もしかしたらもっとあるかもしれません。見失ってしまいました。） 私は頻繁に旅行しますが、お金をかけずに頻繁に旅行する人です。私はいつも安いエコノミークラスの航空券を購入し、ステータスとマイルを使ってアップグレードしています。
トラベルトレーニング
そのため、私は低収入の航空会社になります。私はおそらく年間 6,000 ～ 10,000 ドルを航空券に費やします。これは日常の基準からすればかなりの額ですが、出張が仕事で、常にカンファレンスに出席し、チームメンバーに飛行機の予約もしてもらうと、実際にはかなり低い水準に達していると思います。そしてそれを複数の航空会社にも広めました。
現在、アメリカン航空では、中級レベルのプラチナステータス（国際線ラウンジにアクセスできるようなもの）を取得するためだけに、アメリカン航空だけで年間6,000ドルを費やす必要があります。最後に一つの航空会社にそんなにお金を使ったのがいつだったのか覚えていない。
したがって、現在のジレンマは次のとおりです。 支出は少ないが頻繁に旅行する人にとって、この時代に航空会社を忠実に使い続けるのは理にかなっていますか?
答えは断固としたノーです。
ロイヤルティの概念と特典が好きな人間として、これを言うのは残念ですが、1 つの航空会社に多額のお金を費やさない限り、少なくとも航空会社に対するロイヤルティは時代遅れの概念です。
米国の大手航空会社はもうあなたの忠誠心を重視していません。彼らは、頻繁に利用する顧客ではなく、多額の資金を浪費する顧客にのみ報酬を与えています。年間 100,000 マイルを旅行するのに、格安航空券を数枚使うだけですか?素晴らしいです。それはあなたの背中を押してくれるでしょう。高額なチケット数枚に 20,000 ドルを費やしますか?レッドカーペットがあなたのために展開されます！
なぜ？なぜなら、(a) 彼らはより充実した飛行機を飛ばしているので、顧客にあまり対応する必要がない、(b) 人々は特典を求めて大金を払っている、そして (c) 彼らはクソ野郎で、まったく気にしないからです…。彼らは、選択肢がそれほど多くないことを知っています、そして (d) 収益の X% が高額支出者から来ているのに、なぜ支出額の低い人を気にする必要があるのでしょうか?
以前私は、50,000マイル以上飛行できるなら、特典（特に国際線ラウンジ）には追加料金を払う価値があるため、1つの航空会社とアライアンスに焦点を当てる価値があると述べていました。しかし、支出要件の高まり、福利厚生の削減、航空会社の全体的な F U 姿勢を考えると、高額な支出をする旅行者でなければ、航空会社に忠実であることは意味がありません。
今年も半ばに近づき、久しぶりに今年はエリートの資格を持たずに終わることになることに気づきました。年内のフライトのほとんどは長距離国際線です。 いつもポイントを使っているタイプ だからビジネスクラスに無料で乗れるのです。私が有給でステータスを獲得できるフライトのほとんどは、格安の国内線になります。新たな支出需要により、どの航空会社のステータス要件も満たすことはできなくなります。
これで私の飛び方が変わりました。
さて、すべては価格です 。
エリートの地位を維持するために、フライトにわざわざ 20 ドル、50 ドル、または 100 ドルを余分に費やすつもりはありません。どして私がこんな事に？航空会社は私に理由を与えてくれません。
一番安い航空券を教えてください。
アラスカ/ヴァージン、ジェットブルー、サウスウエスト航空をよく利用しています。これらの航空会社には手荷物料金がありません。スタッフはフレンドリーで、機内用品も充実しています (ジェットブルーではゲートツーゲート Wi-Fi が無料です!)。
私はまだ信じています クレジットカードのポイントや航空会社のマイルが貯まる 海外旅行に行くとき、そのマイルをビジネスクラスの素敵な座席に交換できるようにするためです。つまり、プレミアム航空券を利用しているときは、有料航空券であろうとなかろうと、優遇されます。
さらに、航空会社のクレジット カードには、優先チェックインと優先搭乗、無料手荷物検査などの基本的なエリート ステータスの特典が付いているため、すべて保持します。手荷物料金が請求され、すべてを持ち歩く必要がある場合 ハンガーゲーム 頭上のスペースを考慮すれば、これらの特典はクレジット カードの年間料金に相当します。
航空会社は常に、消費者は価格で飛行機に乗るので、より良いサービスやアメニティを提供するインセンティブがないと言います。そして、それはある程度真実です。ほとんどのレジャー旅行者は、価格だけを見て飛行機に乗ります。彼らはただ最安の運賃で A から B に行きたいだけであり、サービスがひどいものになることをほとんど受け入れています。
しかし、ロイヤルティプログラムを削減すると、私のような頻繁に旅行する人は価格だけを気にすることになり、自分自身を傷つけることになります。
だって今はわざわざあなたを飛ばす動機がないから。ビジネスの第一のルールは、常に新しい顧客を獲得するよりも顧客を維持する方がコストが安くなるということです。
つまり、簡単に言えば、この時代においては、 特定の航空会社に忠誠を誓う理由はない 。長距離便のプレミアム席のマイレージ ポイントとマイルを集めて (無料の便が最適な便です)、価格に応じて短距離便を利用します。安いものなら何でもどうぞ！
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